Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Эта музыка будет вечной - ещё 120 миллиардов армянам. Sukhoi SuperJet New.


К 2023 г. Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) планирует создать самолет
Sukhoi SuperJet New - это будет импортозамещенная версия ближнемагистрального Sukhoi
SuperJet 100, единственного гражданского реактивного лайнера, созданного российским
авиапромом. Разработка SSJ New обойдется в 120–130 млрд руб., рассказал человек,
близкий к руководству госкорпорации «Ростех», и подтвердили два человека, близких к ОАК.
https://www.vedomosti.ru/business/articles/2020/09/16/840203-rosteh-lainera

Сколько можно валить деньги в эту армянскую лавочку ("Сухой")?
https://xaliavschik.livejournal.com/1174949.html

Они уже обосрались не один раз - надо дать шанс другим проявить себя.

Жухрай о Биме и Эдгаре Сноу.


brother2 пишет:
Гляжу на авиакассы - пекинский аэропорт полностью открывается с 25го октября.
Как я и говорил - карантин до выборов. Напомню, что демократы-бэбибумеры росли
на "Красных Звёздах над Китаем" Эдгара Сноу, ну а Кормчий, клевещут, под старость
увлекался тем же, о чём куаноны шумят.
После выборов Вирус будет упразднён указом Кесаря.
----

Жухрай о Биме и Эдгаре Сноу:
https://www.youtube.com/watch?v=V2I4Y4VjGw4

Два человека сработали против нас очень здорово. Это Бим, был такой знаменитый
американский разведчик, посол у нас в России. И он вот навербовал всю эту сволочь,
все эти так называемые "демократы". Вот вся эта сволочь была у них в резидентуре.
И Бим спрашивал - "сколько навербовал сегодня этого шлака?"
В Китае Эдгар Сноу, знаменитый американский разведчик перевернул Китай. Вот видите,
как говорят "личность в истории". Огромное значение имеет. И у них это получилось.

Армяне Делают Дела.


Пишут, что самолёт, о котором думали, что на нём разбился Пригожин,
принадлежал армянам.

https://www.currenttime.tv/a/weapons-smuggling-russian-armenian-aircrafts-in-africa/30220328.html
Кто такой Ваграм
Транспортный самолет Ан-72 с регистрационным номером EK-72903 – то есть с кодом
регистрации Армении. После катастрофы в ДРК власти Армении заявили, что самолет
летал под фальшивыми регистрационными номерами. Борт был еще два года назад исключен
из армянского реестра.

В Африке были и другие авиаперевозчики, которые принадлежат или связаны с гражданами
Армении. 30 ноября 2012 года самолет авиакомпании Ridge Airways Ил-76 потерпел крушение
в жилом квартале в 500 метрах от аэропорта Майя-Майя в Браззавиле, столице Республики
Конго (не путать с ДРК – Демократической Республикой Конго). Погибли пилоты, пятеро
граждан Армении, и 32 человека на земле.
По документам выходило, что Ridge Airways управляла жена высокопоставленного военного –
заместителя начальника Генштаба вооруженных сил Армении Степана Галстяна.
Всего у авиакомпаний, связанных с Арменией и работающих в Африке, более двадцати
самолетов различных типов.
----

Вот как армяне развернулись! По всему миру - туда-сюда, оружие возят.
И в Сирии.

И в своём армянском Сочи собрали всю Африку:

На саммит «Россия — Африка» в Сочи приехали главы больше 40 государств.
https://www.1tv.ru/news/2019-10-23/374468-na_sammit_rossiya_afrika_v_sochi_priehali_glavy_bolshe_40_gosudarstv

Чувствую, денег много они попилят на этом.


Ещё 350 миллиардов армянам.


в дополнение к этому, этому и этому

Объединенная авиастроительная корпорация попросила у государства 350 миллиардов
рублей на погашение долгов.
https://meduza.io/news/2019/10/02/ob-edinennaya-aviastroitelnaya-korporatsiya-poprosila-u-gosudarstva-350-milliardov-rubley-na-pogashenie-dolgov
http://www.apn-spb.ru/news/article30864.htm

Ещё 350 миллиардов армянам.
Вот же, умеют жить люди!

В аэропорту Сочи увольняют армян.


Сообщают, что в аэропорту Сочи увольняют армян:
http://yerkramas.org/article/156854/v-aeroportu-sochi-idet-chistka-po-nacionalnomu-priznaku-uvolnyayut-armyan
http://yerkramas.org/article/156910/kogo-uvolnyayut-v-aeroportu-sochi-kommentarij-press-sluzhby-aeroporta
http://yerkramas.org/article/157029/video-kakie-«sluzhby»-zameshany-v-uvolneniyax-armyan-iz-aeroporta-sochi
https://rus.azatutyun.am/a/30089004.html
"Два дня назад сотрудники международного аэропорта Сочи армянской национальности
выступили с заявлением, в котором говорится, что руководство аэропорта проявляет
дискриминацию по отношению к армянам и уже второй год подряд увольняет
сотрудников-армян. Подписавший заявление сотрудник аэропорта Саркис Маркарян,
в частности, рассказал Радио Азатутюн, что ему во внутреннем порядке сказали,
что сверху поступил приказ уволить всех армян, и предложили написать заявление."
----

В Кремле нет таких сил и кланов, чтобы делать это. В Кремле есть противники
армян, но их вес меньше, чем у армян. К тому же город Сочи давно армянский.
Можно предположить, что эта инициатива идёт не от Кремля, а от тех,
кто стоит над Кремлём - от каких-то высших кукловодов.

Аэропорт это важный военный объект. Можно предположить, что высшие кукловоды РФ
считают армян опасными и ненадёжными.

Армянский (теперь уже) Яндекс запретил своим сотрудникам летать на армянском Суперджете.


"«Яндекс» запретил своим сотрудникам летать на «суперджетах». Официально,
закрытым внутренним распоряжением. С 16 мая ни один сотрудник «Яндекса»
не может быть отправлен в служебную командировку на «суперджете».
Сотрудничество с авиакомпаниями, в авиапарке которых много SSJ, прекращается.
Исключение - АФЛ. Билеты на рейсы «Аэрофлота» будут приобретаться для нужд
компании только при условии, что полет осуществляется не на «суперджете»."
https://roem.ru/17-05-2019/277769/ya-ne-superjet/
"Внутри компании есть система для бронирования билетов в командировку.
Так вот: рейсы на SSJ забронировать нельзя. Это, конечно, не запрет.
Это просто невозможность забронировать перелёт на «Сухом»".
https://roem.ru/17-05-2019/277769/ya-ne-superjet/#comment-288213
----

Как известно, Яндекс купили армяне, он теперь армянский:

https://roem.ru/23-05-2019/277878/taxi-v-yandex-i-obratno/
Яндекс подтвердил большие изменения в руководстве группы компаний, утечка
о запланированных переменах в управлении появилась ранее 22 мая. Тигран
Худавердян (теперь экс-глава «Такси») стал управляющим директором группы
компаний Яндекса.

Бывший глава Morgan Stanley в России Райр Симонян:
"Российские активы (сейчас) очень дешевы, особенно если говорить об интернет-секторе,
технологиях." (link)
----

И мы видим, что армяне запрещают своим людям летать на армянском самолёте.
Они об этом самолёте знают лучше других.
https://xaliavschik.livejournal.com/1174949.html

Видимо армяне проплатили большие деньги, чтобы всю вину свалили на пилотов.


kosarex пишет:
----
Честно говоря, уже надоело, что всё подряд валят на ошибки пилотов.
Сколько аварий произошло по вине российских пилотов, работающих за границей?
Я пока не слышал. У нас же всё наоборот:
https://lenta.ru/news/2019/05/17/fire/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop
Также стало известно, что основные вопросы по делу об авиакатастрофе
в Шереметьево у следствия остаются к экипажу самолета, а к работе техники
воздушного судна особых претензий нет.
А как быть с неисправной гидравликой прерванного рейса? Тоже пилоты виноваты?
Бесстыжесть Росавиации уже всех достала.
----

Карабанов тоже уже пятую передачу защищает армянский Суперджет.
Последний раз выдал, что оказывается "пилоты забыли выпустить закрылки" :-)
Если бы они забыли выпустить закрылки, они бы вообще не смогли
приблизиться к полосе.

Защитники Суперджета уже не стесняются нести откровенную ахинею.
Видимо армяне проплатили очень большие деньги, чтобы всю вину свалили на пилотов.


Армянская сила. Су-57 (Т-50).


Армяне пнули голема Промокашку ("Путена"), чтобы он потребовал
закупить 76 армянских самолётов Су-57:

Путин потребовал купить 76 истребителей пятого поколения Су-57 (заводской индекс Т-50).
https://www.bbc.com/russian/news-48288703

Однако в «загашнике» Михаила Аслановича Погосяна были два проекта,
которых смело можно было именовать «инновационными». Более того,
знающие люди утверждают, что именно эти проекты предопределили
назначения Погосяна главой ОАК. Это истребитель пятого поколения Т-50
(ПАК ФА) и региональный пассажирский самолет SSJ (Sukhoi Superjet).
http://comnarcon.com/index.php?id=616

Ещё о "Суперджете".


Армянское радио Карабанова защищает армянский "Суперджет":

"Cамолёт неплохой, он должен быть. Во всех его авариях виноваты пилоты."
http://ari-radio.podfm.ru/my/1279/

Я нисколько не удивлён.

Вот тут, мне кажется, более правдоподобная версия:
https://www.youtube.com/watch?v=ZdNnEAizLvE   Почему падают российские Супер Джеты? Причины катастрофы SSJ в Шереметьево (ПТВ, Артём Войтенков)

Официальная версия катастрофы Суперждета в Индонезии не натягивает ни на что. Как будто русские пилоты взлетают и начинают водку пить в полёте. Диспетчер тоже пьёт кофе, ничего не видит. Электронные системы не срабатывают. Такая вот официальная версия.

Что произошло на самом деле в Индонезии? Я вам могу сказать это, потому что после этой катастрофы получилось так, что я поговорил с людьми на достаточно высоких уровнях, которые были причастны к разработке Суперджета. Какая была реальная картина? Летит наш самолёт "Сухой Суперджет", выполняет демонстрационный полёт перед кучей индонезийских заказчиков и чиновников. И у него вырубается электроника. А электроника она в основном зарубежная. Вся эта авионика, радары - всё это бах и вырубается. Естественно самолёт становится слепой. И что он может делать - он может связываться с наземным диспетчером. А диспетчер-то его видит на локаторе, и в таких случаях ведёт диспетчер: "меняйте высоту, поворачивайте туда-то". И что происходит? Видимость плохая, пилоты полностью полагаются на указания диспетчера, а индонезийский диспетчер даёт им неправильную высоту. Он им говорит, что они летят высоко, а реально они летят намного ниже. А проверить они никак не могут, потому что у них не работают приборы. Диспетчер направил их в гору. И когда пилоты увидели это, они просто не успели ничего сделать. Вот что произошло на самом деле.

О чём мы говорили в начале? Кому невыгоден "Сухой Суперджет"? Он невыгоден иностранным производителям - Боингу и Эйрбасу, он просто им прямой конкурент. Электроника чья? Электроника зарубежная. Электроника взяла и просто прекратила работать. А индонезийский диспетчер понятно что не будет работать на русских. Вот такая история.

Катастрофа в Индонезии была на 9 мая, день победы. И как раз в этом году 5 мая происходит катастрофа в Шереметево. И теперь более подробный рассказ об этой катастрофе, всё из официальных источников. Взлетает Суперджет из Шереметево, летит несколько минут, набирает высоту - и бабах, у него отрубается вся электроника. Знакомо? В СМИ вы прочитаете, что это молния ударила. Возможно. Но ситуация один в один - отказывает электроника. Что происходит дальше? Понятно что в таком состоянии лететь в Мурманск невозможно. Налаживается аварийная связь с диспетчерской, и тоже пишут что она постоянно рвалась, была неустойчивой. Самолёт сделал заход и его стали сажать. Но есть такая штука как полётный вес. С полной заправкой инерция самолёта сильнее и сесть ему сложно. И ещё при неработающей электронике. Это не ошибка пилотов, это нормальная жизненная ситуация. Потому что при аварийной посадке топливо надо сбрасывать. Или можно сделать много кругов чтобы выработать топливо. А здесь, при отказавшей электронике, самолёт никуда не летит, он плохо управляется, и поэтому его пришлось сажать сразу. И из-за того что он тяжёлый, он не смог нормально сесть.

И мы помним, из-за чего это всё произошло. Опять из-за отказа электроники, которая большей частью зарубежная. И есть конкретные выгодополучатели от произошедшей аварии - это компания Эйрбас и компания Боинг. Я не стану утверждать, что их шпионы подстроили аварию. Электроника это такая штука, которую очень сложно проверять, особенно если это электроника специализированная. Всегда в электронику закладываются так называемые "задние двери, задние дырки". Это какие-то наборы команд, по которым эта электроника перестанет работать или что-то ещё с ней произойдёт. Проверить это невозможно, микросхема это чёрный ящик, и неизвестно что и как там внутри взаимодействует.

И, уважаемые зрители, вам объявят официальную версию - она будет такая же смешная, как и версия крушения Суперджета в Индонезии. Скорее всего будет объявлена "ошибка пилотов", молнию приплетут. Но вы же понимаете, что Россия, особенно следственные органы - они несамостоятельны. Они тоже работают под некой указкой, и нет возможностей выявить реальных заказчиков этой аварии. Потому что Россия если не колония, то уж полуколония точно. И производство высокотехнологичной продукции в колониях не предусмотрено. Колонии поставляют ресурсы ("энергетическая сверхдержава" (с) Путен). И то что мы наблюдаем это самая обычная торговая война за доминирование на рынке.
----

Мне интересно другое - как вообще в армянскую голову могла прийти мысль "Мы купим у запада все комплектующие и электронику, построим свой самолёт и будем конкурировать с западом"? Вроде же умный народ. Может быть просто армянам не надо заниматься техникой? Это не их профиль.

P.S.
Кстати, сказанное относится не только к самолётам.
Когда очередной генерал-митраист в необъятной фуражке гордо оттопыривает жопку и вещает "наши новые танки быстры", "наше новое супероружие летает и грозит супостату" - не надо ему верить.
На самом деле ничего нет и не может быть, митраисты вас просто грабят (расходы на оборону) и показывают вам спектакль. И их "победы", если таковые случаются, заранее согласованы с кем надо на западе. И никогда эти "победы" не для вашей пользы, а всегда для чужого дяди.

Авиастроение в РФ пало жертвой конфликта руководящих народов (армяне, татары, украинцы)


26 марта 2018
https://inkazan.ru/news/economy/26-03-2018/tatarstan-ostalsya-bez-proekta-tu-334

В России на разработку новой версии самолета SSJ-100 выделят около 85 миллиардов рублей.
Эту идею министерства промышленности и торговли Российской Федерации поддержал президент РФ Владимир Путин, пишет "Коммерсантъ" со ссылкой на источники в авиаотрасли и собеседники в аппарате правительства.

Письмо о необходимости разработки нового SSJ-100 направил глава Минпромторга и председательсовета директоров Объединенной авиастроительной корпорации Денис Мантуров. Данная идея появилась во время обсуждений о необходимости продолжения работы над проектом Ту-334, который продвигали власти Татарстана и разрабатываемый с 1980-х годов.

Издание пишет, что этот самолет была готова приобрести специальный лётный отряд "Россия". Считалось, что у Казанского авиастроительного завода (КАЗ) не возникнет проблем со строительством Ту-334, так как фюзеляж самолета имеет аналогичное сечение с другими туполевскими самолетами, а с Ту-204 проект унифицирован по комплектующим на 60%.

Проект Ту-334 поддерживался властями Татарстана, которые даже пытались показать Путину последний из законсервированных бортов во время визита президента на КАЗ 25 января этого года. Однако в президентском протоколе решили обойти этот проект.

Источники издания в авиапроме отмечают, что у Ту-334 есть минус - двигатели в проекте являются производством украинской компании "Мотор Сич", а заменить их можно только на технику из США или Канады или на российский аналог, который сначала надо разработать "за десятки миллиардов рублей".
----

Как мы видим, авиастроение в РФ пало жертвой конфликта руководящих народов (армяне, татары, украинцы). Армяне категорически не желали допустить, чтобы татары получили деньги на развитие Ту-334, и они смогли завернуть все деньги на свой армянский "Суперджет".

Двигатели у армянского "Суперджета", понятное дело, французские:

Российский лайнер Sukhoi Superjet 100 мало летает из-за регулярных поломок. Об этом «Ведомостям» сообщили источники сразу в нескольких авиакомпаниях. У первого гражданского самолета российской разработки постоянные проблемы с двигателями от французского поставщика — компании Safran.
https://www.bfm.ru/news/400314

Призываю рассматривать все решения руководства РФ с точки зрения борьбы руководящих этнических кланов. Тогда вы будете понимать их логику.